Erlebe Fliegen in seiner ursprünglichsten Form

Tailwheel-Spornrad-Training auf der Piper PA-18 – Fliegen mit Charakter

Erlebe echtes, ursprüngliches Fliegen beim Tailwheel-Training auf der legendären Piper PA-18 Super Cub. Das Spornradfliegen gilt als die ursprünglichste und zugleich anspruchsvollste Art zu fliegen. Hier lernst Du, das Flugzeug mit Feingefühl, Präzision und echter Kontrolle zu beherrschen.

Das Training richtet sich an Dich, wenn Du Deine Fähigkeiten erweitern und Spornradflugzeuge sicher beherrschen möchtest. Gemeinsam mit einem erfahrenen Fluglehrer trainierst Du alle wichtigen Techniken: Start und Landung, Short-Field-Operations, Seitenwind-Starts- und Landungen sowie sicheres Rollen. 

Die Piper PA-18 Super Cub bietet ideale Voraussetzungen für dieses Training. Schüler und Lehrer sitzen in der Flugzeug-Mitte hintereinander und steuern die PA-18 mittels Steuerknüppel. Schüler sowie der dahinter sitzende Fluglehrer haben je alle Bedienelemente (Querruder, Seitenruder, Bremsen, Gas, Trimmung).

Durch die direkte Steuerung mit dem Steuerknüppel und durch die zentrale Sitzposition spürst Du jede Bewegung und bekommst sofort Feedback vom Flugzeug. Durch das gutmütige Flugverhalten (u.a. beim Langsam- und Kurvenflug) entwickelst Du ein feines Gespür für die Flugzeugkontrolle und -Steuerung. Genau das macht die PA-18 zum idealen Partner für Tailwheel-Beginner und -Fortgeschrittene.

Aufgrund des erhöhten Lärmschutzes unserer PA-18 dürfen wir auch Samstags u Sonntags üben (z.B. jederzeit Platzrunden fliegen).

Steig ein und entdecke die Faszination des Tailwheel-Fliegens – anspruchsvoll, lehrreich und unvergesslich.

Viele Mythen ranken sich um diese klassische Form der Fliegerei. Doch eines ist klar:

Es macht irrsinnig viel Freude. Es erfordert Verständnis, Präzision, Feingefühl. Das lernst Du mit uns.

Jetzt starten

Während der Ausbildung lernst Du:

  • Airwork ….Das Kennenlernen der PA-18 (Standard-Turns, Steep-Turns, Slow Flight, Stalls) und des besonderen Gefühls – in der Flugzeug-Mitte zu sitzen…
  • Starten (auf Gras u Asphalt, bei Gegen- und Seitenwind)
  • Landungen
    • Standard- 3-Punkt-Landungen (alle drei Räder setzten gleichzeitig auf)
    • Wheel-Landings (Das Flugzeug setzt mit den Haupträdern zuerst auf, das Spornrad folgt später)
  • Approaches
    • Standard approaches
    • Approaches mit Slip / Seitengleitflug zum Abbauen von Höhe
  • Touch & Gos, Durchstart-Übungen 
  • Roll-Übungen … Das Kennenlernen des besonderen Roll-Verhaltens (bei eingeschränkter Sicht über die Nase) und bei Wind sowie die sensiblen Einsatz der Hackenbremsen
  • Notverfahren und Sicherheitsaspekte
    • Standard approaches
    • Approaches mit Slip

Start

Anflug Graspiste mit Touch & Go

Legaler Rahmen:

Die Spornrad-Berechtigung (Tailwheel) ist in den EASA-Regeln über Part-FCL 710 Klassen- und Musterberechtigungen geregelt, es handelt sich um eine Unterschiedsschulung.

Bevor du ein Spornradflugzeug als verantwortlicher Pilot fliegst, musst du:

  • eine intensive praktische Einweisung durch einen Fluglehrer machen
  • die Unterschiede zum Flugzeug mit Bugrad praktisch und theoretisch lernen (v. a. Bodenhandling, Start/Landung)
  • einen Eintrag über die erfolgreiche Schulung im Flugbuch bekommen

Es ist keine eigene Lizenz oder ein extra Rating, es ist eine Unterschiedsschulung. Sie wird nicht von ACG, LBA oder anderen Länder-Behörden in die Lizenz eingetragen.
Es ist eine vom Flight Instructor im Flugbuch eingetragene Unterschiedsschulung.

Wenn Du die Spornrad-Berechtigung einmal gemacht hast, darfst du neben der PA-18 nach einsprechender Einweisung auch andere Spornrad-Flugzeuge wie z.B. Cessna 140/170/180, PA-20, und Antonov AN-2, DC-3 etc. fliegen.

Ausbildung über einige Wochen möglich oder kompakt?

Du entscheidest, wie Du deine Ausbildung gestalten möchtest:

  • Einzeltermine nach deinem Zeitplan (sinnvoll: 5-10 Std. in idealerweise 12 Wochen)
  • oder kompakte Intensivausbildung (ca. 3-5 Tage)

Am Ende erhälst Du die Tailwheel-Berechtigung als Eintrag in dein Flugbuch.

Jetzt starten!

Erlebe Fliegen in seiner ursprünglichsten Form. Melde dich gleich an, oder lass Dich bei einem Schnupperflug faszinieren.

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Wo fliegen wir?

Bad Voeslau (LOAV / Heimat-Flugplatz) ist ca. 30 km südlich von Wien entfernt, mit Auto und Bahn hervorragend angeschlossen und verfügt über eine Gras- und eine Asphalt-Bahn.

Unsere TeilnehmerInnen kommen aus ganz Österreich, Deutschland und vielen Nachbar-Staaten.  Die Kombination von Flugerlebnis, weltoffener Metropole und herrlicher Natur ist einzigartig. Somit lässt sich Deine Flugausbildung hervorragend mit einem Wien Urlaub kombinieren. 

In der Nähe (ca. 20 Flug-Minuten entfernt) lernst du weitere schöne Flugplätze (LOAS, LHFM) mit langen gepflegten Grasbahnen und angenehmer Atmosphäre kennen.

Du hast schon (vor Jahren) ein tailwheel-endorsement absolviert?

Wenn Du schon einmal eine Einweisung gemacht hast, stellen wir fest, wieviel davon noch „übrig“ ist und machen Dich wieder fit. Dies ist meist in 1-2 Tagen möglich.  Es lässt sich auch mit einer PPL-A SEP Lizenz- Verlängerung kombinieren.

Zeit- und Geld-Aufwand um dir eine Idee zu geben:

Wir kombinieren die 5 – 10 Stunden Praxis Ausbildung auf PA-18 Super Cub mit der erforderlichen Theorie im Rahmen von Briefings vor und nach den Flügen. Zur Schulung der Grundlagen nutzen wir zusätzlich einen Flugschul-Video Kurs.

Aufgrund der sehr unterschiedlichen Flugerfahrungen unserer Schülerinnen und Schüler ist eine pauschale Aussage zum Zeit-u/o Geldaufwand nicht seriös möglich. Daher kontaktiere uns bitte persönlich per Telefon, Mail oder WhatssApp. Wir beantworten Dir gern alle Fragen und vereinbaren auch gern einen Schnupperflug (160 € ca. ½ h) zum Kennenlernen von Flugzeug, Fluglehrer und SchülerIn.